关于黎水的文章 / 黎水的散文
家乡的歌与美
文/陈天旺
《醉美黎水》是专属于家乡的歌。其词为：“皇后寨上云绕霞飞，五里峡风光令人陶醉。九溪十八坝依山傍水，三县交汇人文荟萃。啊，黎水，美丽的黎水！山歌号子嘹亮清脆，和谐边镇欢声笑语。生长在这里，我们骄傲；生活在这里，我们甜美。啊，黎水，美丽的黎水！绿色发展春光明媚，时代梦想这里起飞。生长在这里，我们自豪；生活在这里，我们醉美。”
此歌经专家谱曲后在一次文艺演出时作为压轴节目隆重推出。很多老乡都为家乡有了量身打造的歌曲而奔走相告、转载分享。因为，是家乡的美才催生了这首歌，这歌演绎的就是家乡的美。
家乡的美，在山水生态。山巍峨壮观，水清澈见底。凡到过黎水的人，对这里的奇山异水均会情不自禁地发出赞叹。那些山或似人头、蜂子，或似花轿、笔架。青龙盘山、白虎踞堡，皇后坐寨、公媳倚坝。在云雾缭绕中若隐若现，宛如人间仙境般。发源于皇后寨、冲天坪山系的溪涧河沟水流潺潺，山泉水、龙洞水随处可见，甘甜爽口。“一脚踏三县”处即在黎水河注入郁江的五里峡中。山上树木葱郁，山下良田沃土，山腰、河边是住户人家。晴则蓝天白云，时有云雾蒸腾，处处田园牧歌。几百年的大树、古树比比皆是，林中野生动物、植物种类繁多，鸟语花香。春来山花烂漫，夏至生机盎然，秋天层林尽染，冬季银装素裹。民众勤劳善良，民风淳厚古朴，民居错落有致，房屋周围绿树翠竹环绕。
家乡的美，在人文风情。因以前商贸繁荣，兴办有制作徽墨原料的几家烟号，墨香濡染带动了家乡的崇文重教之风。据县志载，光绪十六年即设明伦义学；民国时期有保国民学校8所，另有私立永福小学、广文小学、女子职业小学等数家。学校多、办学早，更是开时代先河地创办了女子学校，使其声名远播。时代发展到今天，众多部门大力扶持，热心人士慷慨捐助，莘莘学子灯下苦读，不少家庭仍节衣缩食将孩子送到城里的学校去读书求学。又因与湖北民俗文化相互渗透、融合、积淀，在逢年过节、娶妻嫁女方面，形成了有别于区内其他乡镇的独具特色的风俗习惯。就是老人过世后唱哀歌，其音色低沉凄怆，声调抑扬顿挫，词句牵人心肠，让听者悲从中来，泪湿衣襟。
家乡的美，在和谐发展。前些年，信息闭塞、交通不畅曾是制约家乡发展的两大“拦路虎”。后来随着电视机、电话的进村入户，移动网络信号的覆盖，进城公路硬化、出境公路贯通、村组公路遍布，基础建设蒸蒸日上，“瓶颈”制约土崩瓦解。种养殖业与观光农业、粮经作物与中药材、集镇建设与新农村建设齐头并进，呈现出一幅幅壮丽画卷。还重点抓了畜牧市场、综合农贸市场和小商品一条街，打造对内带一片、对外幅射周边的边贸重镇。“渝鄂边区本友邻，礼尚往来胜至亲”。无论是走亲访友，还是商品贸易，边区人民交往十分频繁。路上没设关卡，自可来去自如；买卖但求公道，不管来自哪边。在土皇垭渝鄂交界处，欢迎到来的标语高高飘扬；在五里峡大桥头，“睦邻友好公约”被铭石刻碑。每五天一场赶集时，来自利川、咸丰边界乡镇的客商与本地人氏平分秋色。
今后，家乡还会不会有新的歌曲，继续歌唱她的美丽？我不敢妄加推论。但不管怎样，《醉美黎水》当是序曲、开篇吧！
家乡的路与桥
文/陈天旺
在区域版图上，家乡黎水的地理位置没变，但却感觉与外界更近了，是因为家乡与外界连接的路发生了变化。
家乡的路称得上四通八达。沟的这面与那面、山的这边与那边，隔沟隔岭、隔村隔乡甚至隔县隔省，均有路连通。只是以前多为山路、小路，乡民们走个亲戚、称点油盐或卖个鸡蛋，无论到周边哪个集镇，全都要步行十多二十公里以上；而现在则为公路、大路，不仅奔跑着摩托车、三轮车，也不乏小轿车、客运班车。由主干道伸展到院落、村组，以至别的乡镇的支路纵横交错，那些翻山越岭、崎岖曲折的山路就少有人走了，野草疯长、野兽出没。
家乡与外界特别是与县城连接的路是几经波折的。其变化也有迹可循：由小变大，由远变近，由窄变宽。解放前，家乡是渝鄂边境的物资集散地、进出长江水道的北部大通道。自然，也有一条经渝鄂之边的道路连通县城。清代知县张九章“壬辰冬令，窃盗未靖，予下乡点团”，即经现中塘、大路坝、蛇盘溪抵达黎水，再沿新花、黄溪、白石返回，并“途次口占”多首诗。后来，县城到黄溪公路修通，乡民多数时候选择走路到黄溪后再坐车进城。直到上个世纪80年代初，黄溪经新花到黎水的公路始贯通。“要想富，先修路”。上个世纪90年代引种烤烟、蚕桑后，家乡开始大修村道路、入组路。但很长一段时间，路途遥远、弯多车少，家乡仍然没能甩掉全县最偏远乡镇的帽子，乡民们依然为路所苦、望路兴叹。直到进入新世纪后的几年前，通往湖北咸丰蛇盘溪的出境公路连通，与数年前热闹的步行线路大体吻合，再逐步水泥硬化、安装防护栏，进而开通县城经小南海到黎水的客车，才奠定了黎水直通县城的捷径，比原来的路线缩短三四十公里，有的地方甚至达五十多公里。这条路有如七彩飘带，吸引着一批批人来路边建房、经商、办产业园，“黎蛇路通后，醉美入云霞”，成了带动一方经济腾飞的要害。
但路与桥不可分割。大路需要大桥，小路需要小桥。桥就是架设在河流、溪沟上面特殊段落的路。没有桥的衔接，路就不可能越溪过河，就成了断头路。“我过的桥都比你走的路多”，说这话的未免有倚老卖老、夸大其词之嫌。试想，桥不就是路么？桥再多也不及路长，桥再宽也只是路的一段。
家乡的溪河多，桥也就多。除了木头桥、吊索桥、石拱桥、风雨桥，乃至石步、木笕在必要时皆可扮演桥的角色。连通渝鄂边区的五里峡大桥，因其雄跨滔滔郁江之上，把分属于不同省（市）的悬崖峭壁串联成平坦通途，更成了一道壮观而又亮丽的风景。家乡往些年留下来的石拱桥，大多由当地富户、开明绅士出资修建，或大家集资建造，石料考究、经久耐用，造型别致、远近有名。后来修公路时，好几个地方的桥就是在原先的石拱桥基础上铺垫起来的，桥的价值得到了更大体现。想想那时的人是多么有先见之明，把桥修得既宽大、又结实，还具有美感。“前人修桥，今人享福”，不仅造福当时，也惠及后世。
说起来，家乡是有修路修桥传统的。在徒步走山路的年代，村里雷锋式的好人好事层出不穷：每天早出晚归，到附近山上义务修路，把不好走的地方扩宽挖平，把挂衣衫、刷眼睛的荆棘砍掉。凭着一己或众人之力，修出了乡，修过了省，砍坏了数把镰刀，砍去了几百活路。这样的人会被乡民长时间念叨、感激。遇到哪里桥烂了，或需要添一座新桥，他们会自动自发地从自家的山林里砍几根树子搁置于溪沟之上，再挑些泥土垫平夯实，修成一座简易的人行桥。“修桥补路，必有官做”。一直以来，乡民们就以这句话作为对修桥筑路善行美好的祝愿。
时至今日，家乡的路还在不断向外拓展、延伸，或者硬化、扩宽。高架桥梁，是空中的路；穿山隧道，是近捷的路。路与桥的转换，将会越来越普遍、多元。我真切地希望，家乡的道路越来越直而宽，家乡的出路越来越多而广。
重提“川边”
文/东天
重提“川边”，与《武陵都市报》上一篇新闻报道有关；而这篇报道，与盼望了很多年的一条路和这条路上终于跑起了客车有关。
“川边”在哪里？“川边”是一个什么样的地方？现在长起来的人可能已经不明就里，大多外地人肯定也是不知其详。但对于曾经的“川边”人，却对这个名字难以忘怀。它除了是他们生长的家乡，也带给他们艰难、苦涩、酸楚的回忆。
报道标题为《搭上客车回“川边”》，让沉寂多时的“川边”一名又重新吸人眼球。记者通过跟班乘坐的方式，现场采写了黔江成功开通“黔江——南海——黎水”客运专线的新闻。过去的闭塞之地大大缩短了与县城的距离，方便了沿线村民进城办事、务工经商，这引发了黎水民众的关注、热议。
“川边”，顾名思义就是“四川边上”的意思。曾作为一个村名，烙印在许多人的记忆中。“川边”所在的黎水与湖北的咸丰、利川一山之隔，有“一脚踏三县”之称。而“川边”是距离集镇最远的村。其实，“川边”乃至黎水与县城的直线距离并不太远，只是走了很多年的弯拐路、冤枉路。以前，公路未通之时，就有一条步行路从“川边”走，虽然要经过另外一个省，却是通往县城的捷径。后来，镇上通了公路、有了班车，人们就开始走路去镇上赶车，但仍要耗费大量时间才能进城。随着区划体制调整，“川边”与黄泥两村合并后更名为黄泥村，“川边”也就逐渐淡出人们的视线，但这里依然没有甩掉最偏远地方的称谓。
再后来，取道“川边”、途经湖北的黎（水）蛇（盘溪）公路贯通，这里的交通状况才有所改观。“川边”虽仍为边区、边地，但离县城已不算最远。倘不开通客车，人们的出行依然极不方便。要么先步行到湖北地界坐那边的班车到南海，再转车进城；要么搭乘“黑长安”，班次既少、时间又不固定，还先得和司机预约，有时一等就是一两个小时，有时车来不了只有灰溜溜打道回府。人们打心眼里盼望，早日开通客运车辆，在家门口就能坐上班车。就像有的乘客所说，“对它的渴望不亚于以前黔江人盼修建铁路和机场。”
这不，在新年就快来临前夕，一天三班的客车终于跑起来了。这无疑是沿途广大村民的一件大喜事。老百姓们为此奔走相告，像过年一样兴高采烈、喜笑颜开。此线路一经推出，就成了便民利民的惠民线、乘客云集的热门线。每当客车驶进“川边”地界，轰鸣的喇叭声回荡在村村寨寨、山山岭岭，似乎敞开了人们尘封已久的心扉，听到了外面世界的召唤，感觉与县城、与外地更近、更便捷了。以前经黎水、黄溪到县城，少不了六七个小时，而现在进城最多两个小时，半天就可以打个来回。这是多么巨大的变化啊！除了黎水人外，还有本区杉岭和湖北水坝、蛇盘溪的竞相乘坐这车。“川边”一语已然跳出老川边村范畴，概指渝鄂边界这一带了。
但好事多磨，才跑了几天的客车，就因为争夺客源问题遭到了别的线路车辆的干涉、阻挠，意欲减少其班次。
奔跑在渝鄂之边的客车，你听到了“川边”沿途的老百姓的呼声了吗？你就不要更改了吧，让封闭、落伍了太久的“川边”跟上时代的步伐，与外面的世界近些、前进的脚步快些吧！